KIT Metanol AEM V3

LA VENTAJA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN AEM DIESEL AGUA/METANOL

Los sistemas de inyección de agua/metanol (WMI) reducen las temperaturas de entrada de aire y mejoran la eficiencia de la combustión en aplicaciones turbodiésel, lo que permite que un motor entregue más potencia con menos esfuerzo. La inyección de agua/metanol también ofrece una serie de beneficios que promueven la longevidad del motor, incluida la reducción de los depósitos de carbono que deja el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de un diésel. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM para camionetas y SUV turbodiésel utilizan el hardware más robusto combinado con características más avanzadas que cualquier otro sistema de inyección de agua/metanol de precio comparable.

Controladores robustos y fáciles de usar

Los nuevos diseños de controladores HD cuentan con perillas grandes resistentes a giros y numeración más grande para configurar fácilmente puntos precisos de inicio y activación completa, con LED de estado cubierto y botones de prueba para mayor resistencia a salpicaduras. Hay un enchufe integrado en las carcasas del controlador HD para acoplarse al conector de bloqueo positivo del arnés de cableado rediseñado. La carcasa del controlador Boost Dependent HD (PN 30-3301 con tanque de 5 galones, PN 30-3303 kit completo sin tanque) tiene una boquilla de púas moldeada para aceptar una manguera de impulso (hasta 40 PSI) y una leyenda de cableado en la parte de atrás. El controlador de entradas múltiples (PN 30-3351 con tanque de 5 galones, PN 30-3352 kit completo sin tanque) tiene un enchufe fácil de quitar que cubre los interruptores DIP de programación y una leyenda de programación en la parte posterior para 0-5v y ajustes basados en la frecuencia. Ambas carcasas del controlador cuentan con un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas.

Cableado simplificado

Los mazos de cables para los kits de inyección de agua/metanol de AEM terminan con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tienen cables codificados por colores para facilitar la instalación. Tanto el cable de alimentación como el de tierra de la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide de encendido/apagado opcional para detener el flujo de fluido cuando el sistema está inactivo.

Función Boost Safe integrada

Los controladores para los sistemas de agua y metanol de AEM incluyen una función de salida integrada «Boost Safe» que monitorea todo el sistema de inyección y activa una señal de tierra a través de una salida si detecta un error relacionado con el voltaje (cortocircuito, mala conexión, cable roto, bomba sobrecalentada, señal de alto o bajo voltaje, etc.), lo que permite a los usuarios definir su estrategia a prueba de fallas, desde algo tan simple como encender una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como impulsar o encender, o cambiar mapas de combustible en un sistema de gestión de motor independiente. Combinado con el interruptor conductivo de bajo nivel de líquido integral y de alta precisión en el tanque, «Boost Safe» también puede poner su motor en modo seguro antes de que el sistema se seque. Esta característica exclusiva se encuentra únicamente en los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM.

Bomba de inyección de alta presión de servicio pesado

La bomba de inyección de agua/metanol con derivación interna de AEM no se enciende y apaga y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Presenta una construcción robusta que incluye accesorios para mangueras integrales, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona un suministro de fluido constante y confiable.

Tanque de perfil bajo de 5 galones

El tanque de 5 galones incluye un indicador conductivo de bajo nivel de líquido de alta tecnología con un conector de bloqueo positivo y cables del mismo color al arnés de cableado y deflectores para reducir el chapoteo del líquido.

Inyectores y boquillas de palanquilla mecanizadas

AEM incluye dos inyectores de palanquilla mecanizados con precisión en sus kits de inyección de agua/metanol diésel que cuentan con una válvula de retención integral para evitar el flujo de fluido no deseado. Se incluyen tres boquillas inyectoras de palanquilla para adaptar el flujo de agua/metanol a la potencia de salida de un motor (consulte la tabla a continuación).

Estrategia de control de flujo revisada para una entrega de fluido más lineal

Los ingenieros de AEM dedicaron mucho tiempo a renovar la estrategia de control de flujo del controlador de agua/metanol HD para lograr una entrega de salida de flujo más lineal. Esto significa que la entrega de flujo se adapta mejor a la necesidad de inyección de agua/metanol del motor, lo que mejora aún más la refrigeración del aire de carga y reduce los EGT.

• Los diseños de controlador Boost Dependent y Multi-Input HD (MAF externo de 0-5 V o MAF/frecuencia) cuentan con perillas de ajuste grandes, enchufe integrado para conexión de arnés, fusible integrado, luz de estado cubierta y botón de prueba para mejorar la resistencia a salpicaduras y pestañas de montaje.
• El arnés de cableado termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo con cables codificados por colores para facilitar la instalación, circuito de tierra de bomba integrado y cable adicional para solenoide de encendido/apagado opcional.
• Salida a prueba de fallas “Boost Safe” incluida (para una seguridad completa contra fallas en todas las condiciones, consulte Dispositivo a prueba de fallas de agua/metanol)
• La bomba de inyección de alta presión de servicio pesado cuenta con accesorios integrales, un diafragma de Santoprene y sellos de EPDM para resistir la corrosión. El funcionamiento silencioso y suave de nuestra bomba es casi indetectable
• Dos inyectores de aluminio mecanizado con precisión con válvulas de retención integrales incluyen múltiples boquillas para cubrir una amplia gama de niveles de potencia.
• Tanque de 5 galones con tecnología anti-salpicaduras y sensor conductivo de bajo nivel de líquido de alta tecnología con conector de bloqueo positivo (sistemas sin tanque disponibles)
• Se incluyen 20 pies de tubo de inyección de nailon.
• Luz LED en el tablero para indicar el estado del sistema y advertencia de nivel bajo de líquido
• Reduce las temperaturas de carga de entrada de aire
• El efecto de “intercooler líquido” del agua/metanol en los motores turbodiésel puede reducir las temperaturas de la carga de aire hasta en 100 grados y proporcionar una carga de aire más rica en oxígeno.

Mejora la combustión y la eficiencia

Además de enfriar las temperaturas de entrada del aire, a medida que el agua absorbe calor en la cámara de combustión y se convierte en vapor, la tasa de expansión del vapor aumenta la presión media efectiva del cilindro sin causar picos de presión peligrosos. Este aumento efectivo en la presión del cilindro combinado con la promoción de la combustión completa por parte del metanol permite que su motor diésel queme combustible de manera más completa. Cuando el combustible se quema de forma más completa, se desperdicia menos, lo que puede aumentar la economía de combustible.

REDUCE LAS TEMPERATURAS DE LOS GASES DE ESCAPE (EGT)

Debido a que los vehículos diésel que utilizan inyección de agua/metanol queman el combustible de manera más completa, hay menos combustible sin quemar en el colector de escape, donde puede encenderse instantáneamente para aumentar los EGT y crear partículas (hollín). La inyección de agua/metanol elimina esta combustión secundaria de combustible crudo en el colector de escape para reducir los EGT hasta 250 grados y reduce las partículas dañinas para extender la vida útil del motor (y ese costoso filtro de partículas).

Esta pieza es legal para la venta o uso en vehículos de uso exclusivo para carreras.